Planung Baindt/Egelsee - Eschach

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Hauptprojekt
B 30 Baindt/Egelsee - Ravensburg/Eschach
Große Ortsumfahrung Ravensburg
6 Teilprojekte
 

2-bahniger Neubau der B 30 mit insgesamt 4 Fahrstreifen

Teilprojekte	BA I    Verlegung der B 33 bei Ravensburg, Umfahrung Weststadt BA II   Verlegung der B 32 bei Niederbiegen BA III  Neubau der B 30 Niederbiegen - Ravensburg-Nord BA IV  Neubau der B 30 Niederbiegen - Egelsee (Nordbogen) BA V   Neubau der B 30 Ravensburg-Nord - Ravensburg-Süd BA VI  Neubau der B 30 Ravensburg-Süd - Eschach („B 30-Süd“)
Ersatzplanung	Keine. Zwar in Etappen, aber planmäßig erbaut.
Lage	TK 8123, TK 8124, TK 8223 Baden-Württemberg Region Bodensee-Oberschwaben Landkreis Ravensburg
Zuständigkeit	Regierungspräsidium Tübingen
Länge	25,9 km
Baukosten	331,4 Mio. DM + 85,0 Mio. Euro
Baubeginn	1838 Korrektion von Ravensburg nach Friedrichshafen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (19,5 km) Ausbau als St 49 1931 Verlegung bei Weißenbach, Weingartshof, Torkenweiler, Sickenried und Oberhofen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (4,5 km) als St 49   1933 Ortsumfahrung Baindt 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,5 km) als FVS 30   1950er-Jahre Baindt - Baienfurt - Weingarten - Ravensburg - Eschach 1-bahnig, 2-streifig (13,7 km) Ausbau als B 30   1956 Bad Waldsee - Baindt 1-bahnig, 2-streifig (7,0 km) Ausbau als B 30 1971 Ausbau Ortsdurchfahrt Weingarten und Ravensburg 2-bahnig, 4-streifig (7,4 km) Ausbau als B 30 1978 Ortsumfahrung Baindt 1-bahnig, 4-streifig (2,0 km) Ausbau als B 30   1981 BA I - Verlegung der B 33 bei Ravensburg, Umfahrung Weststadt 1-bahnig, 2-streifig (3,0 km) als B 33   1983 BA II - Verlegung der B 32 bei Niederbiegen 1-bahnig, 2-streifig (2,2 km) als B 32   1983 BA III - Neubau der B 30 Niederbiegen - Ravensburg-Nord 2-bahnig, 4-streifig (3,7 km) als B 30   1990 BA V - Neubau der B 30 Ravensburg-Nord - Ravensburg-Süd 2-bahnig, 4-streifig (3,8 km) als B 30   1998 BA IV - Neubau der B 30 Niederbiegen - Egelsee (Nordbogen) 2-bahnig, 4-streifig (7,7 km) als B 30   2013 BA VI - Neubau der B 30 Ravensburg-Süd - Eschach („B 30-Süd“) 2-bahnig, 4-streifig (3,350 km) als B 30 1-bahnig, 2-streifig (2,179 km) als B 30 und B 467
Verkehrsfreigabe	1841 Korrektion von Ravensburg nach Friedrichshafen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (19,5 km) Ausbau als St 49 1933 Ortsumfahrung Baindt 1-bahnig, schmale Fahrbahn (1,5 km) als FVS 30   1937 Verlegung bei Weißenbach, Weingartshof, Torkenweiler, Sickenried und Oberhofen 1-bahnig, schmale Fahrbahn (4,5 km) als R 30   1950er-Jahre Baindt - Baienfurt - Weingarten - Ravensburg - Eschach 1-bahnig, 2-streifig (13,7 km) Ausbau als B 30   1956 Bad Waldsee - Baindt 1-bahnig, 2-streifig (7,0 km) Ausbau als B 30   1971 Ausbau Ortsdurchfahrt Weingarten und Ravensburg 2-bahnig, 4-streifig (7,4 km) Ausbau als B 30   1978 Ortsumfahrung Baindt 1-bahnig, 4-streifig (2,0 km) Ausbau als B 30   1980 Umwidmung des Marienplatzes in Ravensburg zur Fußgängerzone   1986 BA II - Verlegung der B 32 bei Niederbiegen 1-bahnig, 2-streifig (2,2 km) als B 32   1987 BA I - Verlegung der B 33 bei Ravensburg, Umfahrung Weststadt 1-bahnig, 2-streifig (3,0 km) als B 33   1989 BA III - Neubau der B 30 Niederbiegen - Ravensburg-Nord 2-bahnig, 4-streifig (3,7 km) als B 30   1995 BA V - Neubau der B 30 Ravensburg-Nord - Ravensburg-Süd 2-bahnig, 4-streifig (3,8 km) als B 30   2001 BA IV - Neubau der B 30 Niederbiegen - Egelsee (Nordbogen) und Außerdienststellung der alten Ortsumfahrung Baindt 2-bahnig, 4-streifig (7,7 km) als B 30   2018 BA VI - Neubau der B 30 Ravensburg-Süd - Eschach („B 30-Süd“) von AS Karrer bis Untereschach 1-bahnig, 2-streifig (1,5 km) als B 30   2019 BA VI - Neubau der B 30 Ravensburg-Süd - Eschach („B 30-Süd“) von Untereschach bis B 467 alt 1-bahnig, 2-streifig (0,679 km) als B 467   2019 BA VI - Neubau der B 30 Ravensburg-Süd - Eschach („B 30-Süd“) von AS Ravensburg-Süd bis AS Karrer 2-bahnig, 4-streifig (3,350 km) als B 30
Status	Vollständig unter Verkehr seit 2019